雷凌婚车实拍

1、2020款丰田雷凌到店实拍，新车整体造型基本延续美版的设计风格，非常的犀利年轻！

2020款丰田雷凌到店实拍，新车整体造型基本延续美版的设计风格，非常的犀利年轻！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、进店实拍2021款丰田雷凌！珍珠白色车身非常有质感，售11.58万起

 在当下汽车市场发展中，家轿车的话题热度还是非常高的，不管是自主品牌还是合资品牌也慢慢地加快了发展的速度，对车型定位也更加细化起来，随着汽车工业发展的快速发展，市场的整体竞争也更加热闹起来，同时也有不少的在售车型开始“崭露头脚”，赢得了不错的关注度，众所周知，日系车近两年在市场中的活跃度是非常高的，推出的车型也得到了消费者的认可，今天小编要和大家说的就是合资品牌中的丰田汽车。

 懂车的朋友都知道丰田分为“一汽丰田”和“广汽丰田”的，旗下的不少车型也一度发展为爆款车型，成为汽车市场中的“常青树”， 雷凌是广汽丰田旗下一款经典的紧凑型家轿车，该车在激烈的市场中也博得了不少眼球，随着国内汽车工业的快速发展，丰田汽车也加快了发展的速度，并在今年的6月份上市了2021款的雷凌，售价为11.58--15.28万元，目前新车已在潍坊地区亮相，珍珠白色车身非常有质感。

 2021款丰田雷凌的外观融入了较强的运动元素，是非常有年轻气息的，家族式的前脸具有较强的辨识性，进气格栅设计是十分宽大的，中网采用了网状式设计，可更好地减少空气中的阻力，两侧进气口的设计与之相呼应，嵌入的饰条呈现出较强的层次感，底部镶嵌的护板是有一定弧度的，“斧头状”大灯的设计具有较强的攻击性，圆形透视镜在点亮后是非常有辨识度的，中央区域的凹陷式在视觉上具有较强的连贯性。

 汽车侧面腰身采用的是前趴后高式的设计，整体的倾斜营造出较强的运动气息，隆起的腰线一直延伸到尾灯上侧，车窗C柱设计是非常简洁的，上侧镶嵌的银色饰条起到了一定的修饰作用，车外反光镜上侧线条的切割是非常凌厉的，汽车轮毂的多幅式设计是比较扎实的，呈现出较强的运动属性。

 尾部整体表现还是非常有层次的，拼接式的尾灯是比较大方的，中央区域镶嵌了黑色的饰条进行拉伸，是比较和谐的，底部保险杠护板的镶嵌呈现出较强的层次感，竖状式雾灯区域线条的描述也是十分清晰的。

 空间的整体表现还是十分利落的，T字形中控台的设计比较对称，是非常和谐的，独立显示屏的整体设计是比较有科技感的，多功能按键进行了黑色涂装，提升较强的档次，方向盘的设计比较简单，换挡杆两侧加入了银色饰条勾勒，是非常美观的，汽车座椅是可进行多方位调节的，后排座椅可按比例进行放倒，增加在乘坐时的舒适性，该车的尺寸为4640/1780/1455mm，轴距达到了2700mm。

 2021款丰田雷凌动力上搭载了1.2T发动机和1.8L发动机，最大输出功率分别是116马力和98马力，电动机的最大输出功率为72马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱。 

像膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、倒车影像、全速自适应巡航和车窗防夹手功能等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、家用轿车再好不过的选择？到店实拍丰田雷凌

15万元选择的家用轿车，其实有很多选择，但是想买一辆各方面都很均衡，且没有什么硬伤的紧凑级轿车，我第一个想到的就是丰田的 雷凌，而且从其全球和全国销量来看，它也是大多数人的选择，那么这样一款中庸的车型，是如何吸引到大部分人包括我的呢？那今天我们就到店看一看这辆丰田雷凌如何凭借其中庸的特性吸引到大部分买家的？

运动版车型，外观很嚣 

我们实拍的这款是售价13.58万元的1.2T运动版车型，外观设计尤其是前脸造型，非常有杀气，拍照框后面的进风口，有点像CTCC赛车的进风口设计，就这一点对于其运动氛围的营造，有了很大的帮助。两侧的大灯采用类似于回旋镖的设计，与普通版雷凌有一点小小的区别，看起来更凌厉更大一些。

车侧与普通版雷凌变化不大，但是其17寸轮毂的设计很漂亮，双色的轮毂造型配合上45扁平比的普利司通泰然者系列轮胎，视觉效果出色，同时225的胎宽在丰田这个价位的车型中还是非常少见的，很厚道。

车尾设计同样在普通版雷凌的基础上做了一些改变，黑色的下包围设计，下方还有类似于扩散器的设计，有一点要吐槽的就是其单出排气管的设计，并没有很好的融入保险杠里面去，很突兀。

内饰设计平淡如水，居家风格显著

内饰设计就不如外观看上去那么嚣张了，但是整体的设计与用料又挑不出什么太大的毛病，先说用料，整体看上去都是偏硬的材料，同时视觉观感偏廉价一些，但是给人的感觉比较居家和温馨，不过也符合这个价位的表现。整体的设计给人感觉同样平平无奇，偏向于居家的设计，大体结构横平竖直，但是两侧出风口的设计，有一些飞翼式的感觉，给无聊的内饰增添了一丝趣味。或许就是这平淡如水且挑不出什么毛病的内饰，让许多购买人生第一台家用车的人选择了它。

方向盘采用了塑料的材质，握起来的手感倒也还不错，比同价位一些使用廉价皮质的方向盘好很多。

中控屏幕画质感人，且操作起来不是很流畅，但是功能性还是不错的，该有的功能都有，比如百度的Carlife还有QQ音乐等功能，如果对车机有要求的可以选择科技版车型，那块大屏使用起来就非常不错了。

座椅的造型很漂亮，尤其是肩部支撑做的很到位，有那么一丝丝运动型座椅的感觉。座椅侧边还有背部的缝线就使他看起来非常具有战斗气息。

动力平顺，适合城市代步

打开发动机盖，看到这款1.2T的发动机，除了直喷技术就是这硕大的水冷式中冷器了，看上去是不是有了拉力赛车的感觉？这种外露的水冷式中冷器可以最大程度的降低进气温度，保证发动机吸入更多空气，提高燃烧效率。116Ps的最大马力与大多数1.6自吸发动机差不多，但是其低扭表现更加好，与其搭配的CVT变速箱换挡平顺响应积极，尤其是在堵车和低速蠕行的情况下，起步很快。整车的悬架给我的感觉很扎实，同时对于车身的支撑也很到位，可能这就得益于最新的TNGA架构了，只要丰田的车子用上了最新平台，无论是驾驶质感还有安全性都有了质的飞跃。

小结：丰田雷凌是一款内饰看上去以及开上去都平淡如水的紧凑级轿车，可能正是因为如此，它成为了大多数偏中庸买家的首选，在用上TNGA架构之后，其行驶质感还有安全性都有了很大的提高，更加符合其家用车的定位，花10多万买一辆家用车，最大的诉求不就是好开，舒适，安全吗？总之这个价位买丰田雷凌，是不会有错的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、实拍2021款丰田雷凌！白色车身很大方，卖出“白菜价”

 雷凌是一款比较经典的紧凑型家轿车，该车自推出市场以来可谓是家喻户晓了，在今年的6月份，丰田又上市了2021款的雷凌，该车售价区间为11.58--15.28万元，近日，笔者就在潍坊地区的某4s店内拍到了这款车型，白色车身很大方，据了解，现在购车是有一定的优惠的，具体见下表：

 2021款丰田雷凌外观的设计是十分精致的，锐利的大灯在视觉上具有一定的贯穿性，在点亮后是非常有攻击性的，进气口的设计更加宽大，引擎盖的设计是比较光滑的。

 侧面腰身的设计比较简单，单横幅式的腰线呈上扬状存在，是十分运动的，银色的饰条对车窗上侧进行了一定的修饰，多幅式的汽车轮毂更加运动，拼接式的尾灯比较宽大，后保险杠护板的镶嵌是比较有层次感的。

 空间的表现是十分不错的，尺寸分别是4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，中控台上侧的线条勾勒的十分硬朗，银色的饰条起到了一定的修饰效果，多功能座椅的设计是比较合理的。

 2021款丰田雷凌动力搭载了1.2T发动机和1.8L发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，最大输出功率分别是116马力和98马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、雷凌好还是轩逸好？日产轩逸与丰田雷凌哪个更好一些

在车展初见雷凌时我们就发现，其2700mm的轴距，1.6L和1.8L两个排量以及CVT变速箱，与东风日产轩逸“不谋而合”，以下就让我们在对比中，先认识一下雷凌。一、外观解读：两车外观风格“不合”
雷凌之名，我们车展的实拍文章中就所有解释，其灵感来自AE86 LEVIN，而所要向消费者表达的主旨，却是LEVIN直译的“闪电”，以展现年轻运动的车型特质。作为丰田新一轮产品中的一员，雷凌的外观可以说是全品牌设计风格转型，打破人们惯性思维的一个代表，大家眼中丰田一贯的中庸之道不再，凌厉的线条与棱角成为了定义“新”的主旋律。包括雷凌在内的新一轮产品中，丰田带来了名为“KEEN LOOK”家族前脸，抢眼的大嘴前格栅极具视觉冲击力，并进一步的提升了品牌的辨识度。丰田全新MC平台“长轴距+短前后悬挂”理念，打造出了雷凌修长且张力十足的侧面造型。从日产新一轮的产品开始，轩逸与天籁及前不久刚刚改款的阳光，形成了东风日产的“轿车梯队”，造型上，三款车型都采用相近的整车轮廓，以及日产新一轮车型标志性的X元素家族前脸；价格上，从7.98万元起售阳光到29.98万元的天籁公爵版顶配，大范围覆盖了消费者的不同需求。在售时间较长的轩逸算得上老熟人了，作为定位舒适的典范，这一代车型随着时间推移褪去了“全新”之后，耐看成为了不少车主对其外观最多的反馈。本文我们再仔细审视轩逸的设计，其平滑柔和的整车轮廓，所有过渡之处均流畅带过，让人不觉抢眼却看着十分舒服，而车身少量凌厉线条点缀，平实中不失活力。轴距同为2700mm，这个在紧凑级家轿中名列前茅的参数，让雷凌与轩逸的交集不仅是简单“同级别”，而是定位相近的直接竞争对手，这一点从相差无几的车身三围上也有所体现。详情见下表。雷冷对比轩逸-车身参数
车身参数/车型名称雷凌轩逸
长（mm）4630 4610
宽（mm）1775 1760
高（mm）1480 1495
轴距（mm）2700 2700

6、凌派锐·混动到店，实拍对比雷凌双擎，混动家用车该买谁？

4月30日，广汽本田官方发布了搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统的广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动即将上市的消息。近日，这款车抵达了4S店的展厅，笔者在第一时间静态感受了这辆车。
作为凌派的混动版，凌派锐·混动在静态部分与燃油版鲜有区别。为了增加本文的看点，笔者找来了它的竞品雷凌双擎，通过二者的对比，希望给各位准备购车的车友提供一些参考。
本田1.5L混动 VS 丰田1.8L混动
首先，我们来看一下让凌派锐·混动和雷凌双擎形成竞品关系的核心因素——油电混动（HEV）系统。熟悉汽车动力系统的都知道，在世界范围内，只有丰田和本田两家掌握了真正高效好用的油电混动系统。
早期，丰田凭借THS的先发优势，获取了大量油电混动系统的关键专利技术。这导致了本田早期发展IMA并联式混动系统时，因技术壁垒难以进步。于是，本田转而研发串联式混动系统，并开发出三种技术，分别是单电机i-DCD、三电机Sports Hybrid SH-AWD以及在国内市场投放的i-MMD。
很长一段时间里，本田的混动系统发展缓慢，市场占有率也远不及丰田THS。但随着本田第三代i-MMD混动系统成功绕过丰田的技术壁垒，通过完全不同的技术实现了与丰田THS同样高效的节油性能，以及更好的动力性能。之后，本田开始全面挑战丰田混动老大的地位。
以国内市场为例，本田推出了雅阁锐·混动对标凯美瑞双擎，更是在紧凑级SUV市场上率先推出CR-V锐·混动，先于丰田荣放双擎布局该细分市场。2019年，雅阁锐·混动全年累计销量42102辆，远超凯美瑞双擎27480辆的销量。
不过，从两个品牌整体的油电混动车型的销量来看，丰田依然保持领先。最重要的原因就是丰田在10万-15万价位拥有雷凌双擎和卡罗拉双擎两款走量的产品，而本田油电混动在这一细分市场尚未有所布局。凌派锐·混动就是冲着这一细分市场而来。
从之前的对比来看，雅阁锐·混动所搭载的2.0L第三代i-MMD混动系统与凯美瑞双擎所搭载的2.5L THS-II实力非常接近。那么凌派锐·混动的1.5L第三代i-MMD混动系统与雷凌双擎的1.8L THS-II的实力又是如何呢？
技术结构方面，凌派锐·混动的1.5L第三代i-MMD混动系统依然采用此前2.0L一样的结构，并拥有相比丰田THS混动更大的电池组以及电机功率，在行驶模式方面，拥有“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种。
雷凌双擎所搭载的则是最新的THS-II混动系统，在动力系统中以发动机为主力，电池组和电机功率较小，在行驶模式方面，“EV电动驱动模式”、“ECO发动机和电机自由组合模式”及“PWR发动机和电机共同出力模式”。
从动力模式来看，二者都拥有纯电模式以及混合动力模式，但因二者电机功率差距较大，凌派锐·混动的纯电模式动力更强，可带来更好的动力体验，而雷凌双擎的纯电模式则主要是服务于低速行驶；而混动模式下，二者的表现可以说是基本相当。
另外，凌派锐·混动多出了一个发动机直驱模式，能够在高速行驶时带来更加直接的动力体验。
发动机方面，二者的发动机结构都是采用阿特金森循环的自然吸气发动机，相比普通燃油车发动机使用的奥托循环，这一类型发动机通常会更省油。不过，二者的发动机排量及动力参数有很大不同。凌派锐·混动的1.5L发动机账面参数为最大马力109匹，最大扭矩134牛米；雷凌双擎的1.8L发动机账面参数为最大马力98匹，最大扭矩142牛米。
本田1.5L发动机排量虽小，但技术更先进，动力表现丝毫不弱。
节油效果方面，二者表现可以说神同步，工信部综合工况油耗都是4.1L /100km。
对比二者的动力系统，可以看到，在消费者最关心的油耗表现方面，二者保持了高度一致。而在动力体验方面，凌派锐·混动凭借更大的电机以及发动机直驱模式，可带来比雷凌双擎更优的动力体验。
特供VS全球车
聊完了最核心的动力系统，我们再来看看其他方面。对比凌派和雷凌，第一个最大的区别就是凌派是一辆专为中国市场定制的车型，而雷凌实质上是美版卡罗拉，它是一款全球车型。
设计部分，凌派锐·混动作为一款为中国消费者量身打造的车型，在设计方面也是全方位地讨好中国消费者。比如它的前脸采用了一块超大面积的镀铬装饰，展示了一辆车的气派。整个车身多以硬朗的线条勾勒，不仅保证了车内的空间表现，更体现了一种端庄的气场。作为一款偏重动力输出的混动车型，其还在车尾加入了一个小尾翼，凸显其运动性能。
与凌派锐·混动相似的是，雷凌双擎的设计也是偏运动的一类。前脸采用了大嘴式的进气格栅配合目光犀利的前大灯，整体气质十分凶悍。车身还是家用车实用的取向，以较多平直的线条换取更大的车内空间。车尾加入了一条横亘整个尾部的黑色装饰。值得一提的是，雷凌双擎还提供了一款运动版车型。
空间部分，凌派锐·混动有着同级别最大的2730mm轴距，配合较为平直的车身线条，以及本田“MM理念”，其内部空间称得上无敌于同级。空间的优势尤其体现在后排，超长的轴距带来了堪称夸张的后排腿部空间。
同时，设计师还在后排加入了一块小桌板，解锁了更多空间利用的场景。
雷凌双擎的空间表现则较为常规，2700mm的轴距是这个级别车型的主流水准，车身尺寸也在尽可能保证车内空间的充裕。作为一辆标准的A级家用车，其后排能够满足舒适乘坐，但没有凌派锐·混动那么夸张。
写在最后
通过全维度的产品力对比，凌派锐·混动相比市场上的老兵雷凌双擎，在动力和空间方面都有一定的优势。那是否就说明凌派锐·混动很大概率会胜过雷凌双擎呢？
答案或许还不能够完全确定。
首先是凌派锐·混动的价格尚未出炉，虽然产品力有优势，但只有价格出炉之后，才能知道其性价比能够超越雷凌。同时，雷凌全球车的身份也在消费者口碑中更具优势，再加上雷凌双擎具有先发优势，其市场的认知度更有优势。所以，鹿死谁手尚不能判断。
不过，凌派锐·混动的到来丰富了消费者的选择。以后，10万-15万价位的油电混动车型不再是仅有丰田。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧？

大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟， 丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。

那为何雷凌的销量再一次逆势上扬呢？有一个说法就是，很多朋友购买了雷凌去开网约车了，这个观念我给予保留，但是从身边实际乘坐的网约车来看，丰田雷凌确实基数不小。当然，这只能说是影响因素，而不是绝对的因素。今天我们到店实际体验了丰田雷凌这款车型，和各位小伙伴们解读一下，并且我们也了解到了第一手的价格优惠，一起来看一下。

首先来看丰田雷凌的价格，厂家指导价为11.58万元到15.28万元，其实这样的价格与丰田卡罗拉是高度集中的。卡罗拉的厂家指导价为11.98万元到15.98万元，所以拥有更高名气的卡罗拉自然更受消费者的欢迎。尽管两者是同一款车，但是在国内汽车市场，卡罗拉是家喻户晓的车型，而雷凌的名气稍微偏弱一些。

我们从常州丰田经销商处了解到，目前丰田雷凌这款车型的优惠幅度约为1万元左右，所以入门版的雷凌裸车约为10.58万元。

外观设计部分，雷凌这款车型的外观设计看起来非常的运动，我认为要比丰田卡罗拉运动双倍都不止。但是过分运动化的外观也限制了雷凌的销量，所以采用中庸之道设计的卡罗拉反而更受中国消费者的喜欢。不过这两年，年轻购车的群体越来越多，所以我们以肉眼可见的速度看到了雷凌的销量正在迅速崛起。

它的前脸采用的大嘴熏黑进气中网加战斧式大灯的设计，视觉冲击力非常的强劲。一般来说，丰田卡罗拉买得较多的外观颜色主要是黑色，白色和红色这些常规颜色，但是你再看看我们实际拍摄的这款雷凌车型，它是采用的珊瑚红的设计，而且雷凌还有黄色，紫色，蓝色，银色等一系列色彩较为鲜明的颜色。我认为这确实是卡罗拉确实没法比拟的，因为卡罗拉给我们的印象过于中庸。

车型的侧面并没有太多好介绍的地方，采用的是熏黑不规则的轮毂，看起来充满了运动范，但是车身设计并没有太多的亮点。

车尾部分，这款雷凌的尾侧很有意思，采用了和车头遥相呼应的熏黑运动设计，你看它的下保险杠，是不是像赛车一样的装饰设计呢？它的尾灯我认为设计得并不算特别精致，采用了黄色的设计，而且层次并没有很好地进行区分。

总的来说，雷凌这款车型的外观设计是非常运动化的，可以说看起来也是相当性能化的。我们所拍摄的这款雷凌车型是一款混动版本，高颜值的运动外观加上高效的提速，深受年轻小伙伴的喜欢。

再来看一下这款车型的内饰设计，我认为雷凌的内饰和丰田卡罗拉相比达到了90%的相似度。那么还有5%的区别在哪呢？就是雷凌车型使用了较多的红色线条来进行点缀提升运动性能，不过说实话，作用并不是特别的明显。

这款雷凌的内饰设计整体上是比较粗糙的，和丰田卡罗拉一样，谈不上什么精致感以及豪华感，整个内饰用料感觉都是属于硬邦邦的塑料，一切以简单为主，它的中控屏幕仍然是很多小伙伴们很熟悉的悬浮大电视机设计。

来看一下具体的车身参数，这款雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm。车身数据表现一般，但是轴距是比较出众的。由于车内高效的空间利用率，所以这款雷凌车型的后排空间表现是较为理想的。

有一个地方倒是真的值得表扬的，就是雷凌车型全系配备了后排出风口，而丰田卡罗拉只有在高配车型上才配备了。从这个层面来看，雷凌的低配车型也是值得购买的，而显然卡罗拉则不是。

动力部分，我们所拍摄的这款雷凌车型采用的是1.8L自然吸气发动机加电机的混合动力，这款1.8L的发动机最大功率98马力，峰值扭矩142N?m，电动机总功率53千瓦，最大总扭矩163N?m，与之匹配的变速箱是AT的无级变速箱。如果不太喜欢双擎版本的雷凌，那么也可以考虑1.2T和1.5的发动机。当然，1.5L的车型目前还没上市。

变速箱部分，这款双擎版本的变速箱采用的是电子无级变速箱，专门为双擎版本来适配的。

底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。

总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、【到店实拍】丰田雷凌，商丘地区购车即享5000元现金优惠！

谈到广汽丰田我们首先想到的就是它的三款销量担当，一款是雷凌，另一款是凯美瑞，还有一款就是鼎鼎大名的汉兰达。相比凯美瑞和汉兰达较高的售价，雷凌则要亲民得多，是更多消费者所能承受的。近日，小编在商丘地区广汽丰田4S店了解到，2019款丰田雷凌店内现车充足，购车即享5000元现金优惠！分期购车还可以享受多种金融政策优惠！

外观方面

雷凌虽然是卡罗拉的姊妹车型，但在外观设计上与卡罗拉的区别还是非常大的。比如前脸黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧犀利的大灯，让前脸更具视觉张力，相比卡罗拉有着更强运动化基因，这也预示着它的受众群体将会更加年轻化。

车身侧面，雷凌保持快背式车身设计，上腰线呈现俯冲态势从车尾贯穿至前大灯，与下腰线汇聚在车头，有一种蓄势待发的气势。虽然尾部设计相对平淡，但贯穿两侧的黑色蜂窝网配合下方的扰流板突显动感，另外还有后备厢顶部那微微翘起的“小鸭”尾翼加以衬托，运动气息十足。

雷凌的内饰设计简约大方，整体与卡罗拉并没有太大区别，对称式中控布局采用平直的横向线条装饰，拉升了视觉宽度，富有层次感的切面设计看起来更显时尚。同时，新车在中控台上配置了一块9英寸悬浮式中控触控屏，顶配车型的中控屏幕更是达到了12.1英寸，采用内嵌式设计，营造了很强的科技感。

乘坐空间方面，雷凌的表现也很不错，而且后排座椅舒适度在同级车型中有着略微的优势。此外，座椅靠背角度设计的也非常合理，坐在上面很舒服。

丰田雷凌在动力上有燃油版和混动版车型可选择，燃油版车型搭载的是一台1.2T发动机，混动版车型配备了丰田第二代THS混动系统，由一台1.8L发动机和电机组成。传动方面燃油版标配CVT变速箱（模拟10挡），混动版匹配E-CVT无极变速箱。底盘方面为前麦弗逊后双叉臂独立悬架，同级采用后独立悬架的车型并不多，可见雷凌的诚意还是很足。

那么到底雷凌的购买推荐顺序应该是怎么样的呢？如果您预算不多，而且以家用为主，我首推两款豪华版，指导价分别为12.98万和14.28万，配置非常够用，价格也很合理。

如果您是日常行驶路程轿车，又极其注重油耗，那么双擎进取版是值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。